Berliet PC

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Berliet PC
Basisinformation
Hersteller Berliet
Modell Berliet PC
Produktionszeit 1933–36
Varianten siehe Text
Karosseriebauform Hauben-Omnibus
Personenkapazität ca. 27 Sitze
Technische Daten [1]
Nutzlast siehe Text
Gesamtgewicht siehe Text
Länge siehe Text
Breite siehe Text
Radstand siehe Text
Motor siehe Text
Bohrung × Hub siehe Text
Hubraum siehe Text
Getriebe 4 + R
Antriebsformel 4×2

Unter der Typenbezeichnung Berliet PC wurde vom französischen Kraftfahrzeughersteller Berliet in Lyon in den 1930er Jahren eine Vielzahl von Varianten eines mittleren Omnibus- und Lkw-Typs angeboten. Die Hauptvarianten waren PC, PCB, PCD und PCE, jede dieser Varianten gab es mit unterschiedlichen Motoren.

Berliet PC[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vom Berliet PC sind folgende Daten überliefert: Omnibus mit 27 Sitzen, Radstand 4,765 m, Spurweite vorne 1,80 m und hinten 1,70 m, Länge 7,36 und Breite 2,15 m[2] Das Fahrzeug wurde mit folgenden Motorvarianten angeboten:

Typ Betriebserl. Motor Zyl. Bohrg. Hub Hubr. /min CV PS Chassis max. Bem.,
Mon./Jahr Typ Zahl mm mm cm³ max fisc. reell kg kg Quelle
PC6 3.1933 MDF 4 110 150 5702 1800 15 57 2750 7200 [3]
PC7 8.1933 MDB 4 120 160 7238 1800 19 70 2760 7200 [4]
PC15 5.1933 MLX2 4 95 140 3969 2000 15 2780 7500 [5]
PC17 MKL 4 100 140 4398 2000 17
PC22 8.1933 MKB 4 110 154,8 5884 2000 22 75 2720 7200 [6]

PC6 und PC7 hatten Dieselmotoren, wobei sich die letzte Ziffer der Typenbezeichnung auf die ungefähre Hubraumgröße in Litern bezieht. PC15, PC17 und PC22 hatten Ottomotoren, hier bezieht sich die Zahl am Ende der Typenbezeichnung auf die jeweiligen Steuer-CV.

Zu den gebauten Stückzahlen siehe unten.

Berliet PCB[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Berliet PCB war offenbar ein Lkw-Modell auf dem Chassis des Berliet PC und wurde zusammen mit diesem gebaut. Die Nutzlast betrug etwa 3,5–4 Tonnen. Er wurde mit folgenden Motoren angeboten:

Typ Betriebserl. Motor Zyl. Bohrg. Hub Hubr. /min CV PS Chassis max. Bem.,
Mon./Jahr Typ Zahl mm mm cm³ max fisc. reell kg kg Quelle
PCB6 2.1934 MDF 4 110 150 5702 1800 15 57 3000 9000 [7]
PCB7 2.1934 MDB 4 120 160 7238 1800 19 70 3200 9200 [8]
PCB66 3.1934 MDL 6 100 140 6597 1800 18 2850 7800 [9]
PCB17 3.1934 MLD5 4 100 140 4398 2000 17 2750 7800 [10]
PCB22 2.1934 MKB 4 110 154,8 5884 2000 22 75 2820 7800 [11]

PCB6, PCB66 und PCB7 hatten Dieselmotoren, PCB17 und PCB22 Ottomotoren.

Zu den gebauten Stückzahlen siehe unten.

Berliet PCD[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Berliet PCD löste den Berliet PC 1935 in der Produktion ab. Es gab folgende Motorvarianten:

Typ Betriebserl. Motor Zyl. Bohrg. Hub Hubr. /min CV PS Chassis max. Bem.,
Mon./Jahr Typ Zahl mm mm cm³ max fisc. reell kg kg Quelle
PCD7 8.1935 MDB 4 120 160 7238 1800 19 70 3700 9200 [12]
PCDG(21) 3.1936 MKUG 6 110 140 7983 2000 21 50 4300 9500 [13]

PCD7 hatte einen Dieselmotor, PCDG21 einen Holzgasmotor. Die hierfür erforderlichen Zusatzapparate bewirkten ein höheres Gewicht des bloßen Chassis. PCD7 hatte einen Radstand von 5,252 m[14]. Es gab von diesem Typ eine Variante PCD7L, die statt des Vier– ein Fünfganggetriebe hatte[15]. Der Typ PCDG21 hatte einen Radstand von 5,407 m, eine Länge von 9,30 und eine Breite von 2,30 m[16].

Berliet PCE[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Berliet PCE dürfte die Lkw-Variante des Omnibus-Typs PCD gewesen sein, er löste 1935 den Berliet PCB in der Produktion ab. Sein Radstand betrug 4,76 m, seine Länge 9,00 und seine Breite 2,34 m[17]. Es gab folgende Motorvarianten:

Typ Betriebserl. Motor Zyl. Bohrg. Hub Hubr. /min CV PS Chassis max. Bem.,
Mon./Jahr Typ Zahl mm mm cm³ max fisc. reell kg kg Quelle
PCE7 10.1935 MDB 4 120 160 7238 1800 19 70 3700 9300 [18]
GKRC22 5.1936 MKB3 4 110 154,8 5884 2000 22 75 3400 9000 [19]

Stückzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zu den oben genannten Varianten sind folgende Stückzahlen überliefert:

Baujahr 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 Summe
PC7, PCB7 21 34 28 83[20]
PC17, PCB17 6 1 7[21]
PCD7 22 36 58[22]
PCE7 1 7 8[23]

Offen bleibt, ob die in dieser Statistik nicht erwähnten Varianten nicht gebaut wurden, oder ob unter der Endziffer 7 alle Fahrzeuge mit Dieselmotor, unter der Endziffer 17 alle Varianten mit Ottomotor zusammengefasst sind. Die Varianten mit Holzgasmotor wurden offenbar nicht in Serie gebaut.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Originalquellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Publikation, in der alle vor 1945 gebauten Berliet-Typen individuell abgehandelt wären, gibt es nicht. Neben der unten erwähnten Literatur wurde auf folgende in der Fondation Berliet verwahrte Originalunterlagen zurückgegriffen:

  • "Fiches des Mines": Es handelt sich um die Unterlagen zur Erteilung einer allgemeinen Betriebserlaubnis, hierfür ist in Frankreich der "Inspecteur des mines" sachlich zuständig. Diese Unterlagen sind chronologisch geordnet und nummeriert. Nicht zu jedem Typ bzw. Variante gibt es entsprechende Unterlagen, teils, weil sie wohl als Untervarianten eines Typs verstanden wurden, für den eine gesonderte Erlaubnis nicht erforderlich war, teils wohl, weil diese Unterlagen im Laufe der letzten 100 Jahre verlorengegangen sind. Bei Militärtypen gibt es Hinweise, dass eine Betriebserlaubnis direkt durch militärische Dienststellen erfolgte, was entsprechende "fiches des mines" überflüssig machte. Die Quellenbezeichnung lautet: "Fiches No...."
  • "Etat des véhicules utilitaires et autobus declares aux mines depuis 1920", eine 15-seitige Zusammenstellung vom 1. Dezember 1941, enthält insbesondere die reservierten Chassisnummernbänder, die jedoch vielfach nicht vollständig ausgeschöpft wurden, einige Typen bzw. Varianten werden nicht erwähnt, Quellenbezeichnung lautet: "Etat S..."
  • "Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942", siebenseitige Zusammenstellung der zwischen 1930 und 1942 gebauten Stückzahlen an Nutzfahrzeugen, erstellt wohl 1943, erste Seite leider teilweise irreparabel verderbt, teilweise werden mehrere Typen bzw. Varianten zusammengefasst, Quellenbezeichnung lautet: "Nombre S...."

Sonstige Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Monique Chapelle: Berliet. 1. Auflage. EMCE, Saint-Chamond 2016, ISBN 978-2-35740-049-8.
  • Christophe Puvilland: Berliet 1905–1978, toute la gamme omnibus, autocars, autobus et trolleybus. 1. Auflage. histoire&collections, Paris 2008, ISBN 978-2-35250-059-9.
  • François Vauvillier: Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions. histoire&collections, Paris 2019, ISBN 978-2-35250-496-2.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Berliet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ fiche 490
  2. ↑ Puvilland S.59
  3. ↑ Fiche N° 314
  4. ↑ Fiche N° 341
  5. ↑ fiche no.324
  6. ↑ fiche no.336
  7. ↑ Fiche N° 361
  8. ↑ Fiche N° 373
  9. ↑ fiche no.389
  10. ↑ fiche no.388
  11. ↑ fiche no.364
  12. ↑ Fiche N° 430
  13. ↑ fiche no.410
  14. ↑ Fiche N° 430
  15. ↑ Fiche N° 449
  16. ↑ Fiche N° 468
  17. ↑ Fiche N° 475
  18. ↑ Fiche N° 442
  19. ↑ fiche no.475
  20. ↑ nombre S.2
  21. ↑ nombre S.3
  22. ↑ nombre S.4
  23. ↑ nombre S.4
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